Африканский реванш капитана Владимирова
Гидрографическое судно ВМФ США «T-AGS 33 Уилкс» (тип «Силас Бент», 1970 г. постройки, 2540 т. водоизмещением, дальность 12000 миль, двигатель – дизель 3600 л.с., длина 87,2 м, осадка 4,5 м, экипаж 43 чел. + 31 научный сотрудник). Предназначен для гидрографических исследований («Справочник по иностранным флотам»).
Танкер «Владимир Колечицкий» средним ходом вошёл в африканский порт Джибути весьма своевременно – открывшееся зрелище того стоило. Не так уж часто нам удавалось видеть почти всю иностранную эскадру, действующую в Красном море. От причалов уже отошли и красиво вытягивались в кильватерную колонну французские эсминцы «Дюпти Туар», «Дю Шейла», сторожевик «Виктор Шельшер» и английский тральщик «Миддлтон».
Два закопчённых портовых буксира со старомодными высокими трубами выводили на рейд новейший её королевского величества фрегат УРО «Бэттлэкс», ощетинившийся стволами орудий и ракетными установками. На баковой надстройке красовался командир в белой тропической форме, белых перчатках и со стеком под мышкой. И все английские офицеры, и матросы тоже были в белых шортах и рубашках, резко контрастировавших с их загорелыми телами. В бинокль было хорошо видно спокойное, надменное лицо командира, отдававшего по рации короткие приказания.
Но самое интересное зрелище нас ждало впереди – от пирса шустро отвалил симпатичный беленький пароходик, густо утыканный разного рода антеннами. Наконец-то мы увидели живьём нашего старинного «приятеля» – гидрографическое судно США «Уилкс», которое постоянно «пасло» наши корабли, никогда к ним не приближаясь. Это было «длинное ухо» и «всевидящий глаз» американского флота, занимающееся отнюдь не только положенными ему по штату океанографическими исследованиями. Проходя мимо, американцы подчёркнуто любезно нас поприветствовали, приложив руки к фуражкам. Капитан Владимиров, выйдя на мостик, ответил тем же, хотя пробурчал не приветствие, а совершенно другие, непереводимые на английский предложения.
Дело в том, что месяц назад командир «Уилкса», выйдя на нашу волну, изысканно-вежливо поздравил нашего кэпа с днём рождения, чем его весьма раздосадовал и основательно подпортил ему праздник. Это был серьёзный по тем временам «прокол» для нас. В принципе ничего секретного в дне рождения капитана не было, так как при заходе в любой порт в документах на прививки и в судовой роли эти даты имеются, и достать их большого труда не составляет. Но для военных кораблей это не обязательно (а «Уилкс» нёс военно-морской флаг), и нам узнать ни фамилий, ни дат рождения его экипажа заведомо не удастся. Так что желание ответить у нас имелось, но вот с возможностями-то было слабовато. Тем более, что в этот рейс, сняв орудийные башни, мы вышли с судовыми документами Дальневосточного морского пароходства и под красным флагом, хотя от понимающего человека, разумеется, скрыть характерные очертания военного танкера вряд ли можно.
Нас пришвартовали на место, освободившееся от «Уилкса», на борт поднялись портовые власти, сразу подали шланги для дефицитной пресной воды – танкер должен был обеспечивать боевые корабли, занимающиеся разминированием Красного моря. Капитан уехал в консульство, штурманы занялись приёмом и оформлением грузов, а меня, как обычно на стоянках, определили вахтенным помощником. Поставив матроса к трапу, я сразу заметил, что возле мусорных контейнеров, стоящих неподалёку на причале, крутится стайка местных пацанов, которые вытаскивают из них тряпки и какие-то яркие журналы. Полисмен в синей форме, стоявший неподалёку, никакого внимания на них не обращал.
Подошёл поближе: мама родная! – легендарные журналы «Пентхаус», «Плейбой», «Нэншл джиогрэфик»! И вдобавок на каждом наклейки американского почтового ведомства с надписями U.S.A. «Wilkes» и фамилиями. Вот это удача! Позвонил в радиорубку, начальник радиостанции Володя Онощенко моментально просёк ситуацию. Это был наш шанс! Путём несложных меновых операций у юных, но коммерчески развитых аборигенов удалось выманить все журналы, причём всего лишь за пачку завалявшихся политотдельских агитационных брошюрок на английском языке с картинками про сказочную советскую жизнь и десять банок пайковой кильки в томате. Пришлось подарить также и старую кроличью шапку, на которую аборигены, что называется, запали.
Подоспевший помполит, узрев голых красоток на журнальных обложках, поспешил их изъять от греха подальше и во избежание тотального разложения личного состава забрать к себе в каюту (надо сказать, что бдительный Леонтьич пытался однажды изъять даже мой учебник по гинекологии).
Ну, а с наклейками радисты потом поработали, составив небольшой список экипажа «Уилкса».
Вся операция заняла не более получаса. Можно было немного расслабиться, насколько это возможно на вахте. В Джибути (это бывшее Французское Сомали) нам уже раньше не раз приходилось бывать, ничего особо выдающегося в этом городе для нас не было. Гораздо интереснее было понаблюдать за французами. Рядом с нами были пришвартованы небольшой, словно красивая игрушка, контейнеровоз «Иль де Брест» и сторожевой корабль «Дудар де Лагре» с парусиновым тентом над кормовой палубой.
По причалу, направляясь к нему, шёл маленький отряд французских «матло» в белой тропической форме, шортах, гольфах и бескозырках со смешными красными помпонами. Худенькие пацаны-срочники, точно такие же, как и наши матросы, абсолютно не смахивали на «цепных псов мирового империализма», своими белыми тапочками и матросскими воротничками они больше походили на пионерский отряд на прогулке, чем на военных моряков. Над городом густо летали истребители «Мираж-3» с треугольным крылом, камуфлированные в песочно-зелёные цвета пустыни, красиво выполняя фигуры высшего пилотажа. Это выглядело уже несколько посерьёзнее.
Интересно было разглядывать причальную стенку, – оказывается, привычка оставлять надписи типа «Здесь был Вася!» свойственна морякам всего мира. Особенно американцам. Ну и мы, разумеется, тоже, не нарушая традиций, рядом с автографом «Уилкса» оставили свой, красиво написанный белилами.
К вечеру, закончив погрузку, танкер направился к берегам Северного Йемена, где нас уже ждали корабли нашего соединения. Собравшись в кают-компании, решили при случае с чем-нибудь поздравить друзей с «Уилкса», огласив весь список полностью, тем более, что среди журналов обнаружился обрывок судовой роли, с указанием должностей. Капитан отнёсся к этой затее вполне одобрительно – надо было взять реванш за день рождения.
А вскоре подвернулся и подходящий случай.
В День независимости США, выйдя на позывные «Уилкса», наши радисты, что называется от всей души, поздравили доблестный экипаж американского корабля с праздником (а командный состав ещё и поимённо).
Американцы сдержанно поблагодарили в ответ. А что им, собственно, ещё оставалось?
В ходовой рубке танкера царило необыкновенное оживление, капитан сыпал анекдотами, радисты приплясывали и радостно потирали руки.
Настроение испортил только помполит Леонтьич, у которого загадочно исчезли несколько номеров журнала «Плейбой», обильно оснащённых красивыми картинками с голыми девицами.
Предпринятые им поиски в корабельных «шхерах» успехом не увенчались. В машинном отделении были найдены только два замасленных журнала «Нэшнл джиогрэфик», по которым, как объяснил второй механик Семёныч, мотористы под его руководством совершенствовали английский язык. А самая интересная картинка из «Плейбоя» (в стиле «ню») была загадочным образом приклеена к обложке журнала учёта посещаемости политзанятий.
Зато в Адене на совещании, состоявшемся на штабном корабле восьмой оперативной эскадры «Тамань», наш танкер упомянули в приказе как «пример нетрадиционного подхода к способам получения разведывательной информации и правильного её использования».
«Уилкс» же с нами больше не разговаривал. Да и о чём было говорить... Наша взяла!
Произведение публиковалось в:
Альманах "АМУР №08". - Благовещенск: Издательство БГПУ, 2009